Uleiul de motor lubrifiază piesele aflate în mișcare, le răcește și curăță depunerile din motor. Marcajul 5W-30 arată cât de fluid este uleiul la frig și la temperatura de lucru. Cu un ulei potrivit, motorul pornește mai ușor și se uzează mai puțin, de aceea cifrele de pe bidon sunt mai importante decât ambalajul sau prețul.
Ce înseamnă marcajul 5W-30?
Cifrele fac parte din clasificarea SAE a viscozității, adică a rezistenței uleiului la curgere. Prima cifră, urmată de litera W (de la „winter”), indică fluiditatea la temperaturi joase: cu cât e mai mică, cu atât uleiul curge mai bine pe frig și ajunge mai repede la piesele motorului. A doua cifră arată viscozitatea la temperatura de lucru; un 40 este mai gros decât un 30.
Acest lucru contează deoarece cele mai multe uzuri apar în primele secunde după pornire, când uleiul nu a ajuns încă peste tot. Un ulei prea gros pe frig circulă greu, iar unul prea subțire la cald poate să nu mențină pelicula de protecție între piese.
Cum alegi uleiul potrivit motorului tău?
Alegerea începe întotdeauna cu manualul mașinii. Constructorul indică viscozitatea și, mai ales, normele pe care uleiul trebuie să le respecte, notate de obicei prin sigle ca ACEA sau API, uneori cu aprobări proprii ale mărcii. Un motor cu filtru de particule, de exemplu, cere un ulei cu conținut redus de cenușă, iar unul cu cenușă mare îl poate înfunda.
| Tip de ulei | Avantaj | Limită |
|---|---|---|
| Mineral | Preț mic | Se degradează repede, potrivit mai ales motoarelor vechi |
| Semisintetic | Compromis între preț și protecție | Rezistă mai puțin decât cel sintetic |
| Sintetic | Curge bine pe frig, stabil la temperaturi mari | Preț mai mare |
Dacă nu ești sigur, cere la service să-ți arate în catalogul constructorului varianta pentru motorul tău, după seria de șasiu. Multe greșeli apar din recomandarea „merge și ăsta”, spusă din obișnuință.
Aceleași tabele cu specificații apar și în alte domenii, iar să le citești corect cere atenție; un material despre cum să interpretezi diagramele și statisticile arată aceeași disciplină: compari ce ți se cere să compari, nu ce e scris mai mare.
Cât de des schimbi uleiul?
Intervalul corect este cel din manual, exprimat de obicei prin kilometri sau prin timp, ce se împlinește primul. Dacă mașina face drumuri scurte în oraș, motorul ajunge rar la temperatura de lucru, iar uleiul se contaminează cu umezeală și combustibil. În acest caz, se recomandă schimbul mai des decât limita maximă din carte.
Împreună cu uleiul se schimbă mereu filtrul de ulei. Dacă pui ulei proaspăt într-un filtru vechi, amestecul se murdărește imediat, pentru că filtrul reține impurități și le eliberează treptat în circuit. Merită verificat și filtrul de aer, care influențează respirația motorului.
Memoria ne înșală, mai ales când e vorba de intervale lungi. Dacă ești curios cum funcționează memoria umană, înțelegi de ce nu e bine să te bazezi pe ea pentru data ultimului schimb: lipește un abțibild pe parbriz sau notează în telefon data și kilometrajul.
Mai există un detaliu pe care mulți îl trec cu vederea: capacitatea băii de ulei. Un motor ia între trei și șase litri, în funcție de model, iar cantitatea trebuie respectată exact. Dacă service-ul toarnă „cam cât intră”, riști fie un nivel prea mic, fie unul prea mare. La ridicarea mașinii de la atelier, cere factura cu cantitatea și tipul uleiului trecute pe ea.
Temperatura de utilizare contează și ea. Cine conduce mult în oraș, pe distanțe scurte, sau tractează o remorcă, solicită uleiul mai mult decât cineva care merge pe autostradă la turație constantă. Pentru primul caz, intervalul de schimb se scurtează.
Cum verifici nivelul uleiului?
Verificarea durează un minut și ar trebui făcută lunar. Pașii sunt aceiași la majoritatea mașinilor cu joja:
- Oprește mașina pe un teren plat și lasă motorul să stea câteva minute, ca uleiul să coboare în baie.
- Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată și introdu-o complet la loc.
- Scoate-o din nou și citește nivelul între semnele minim și maxim.
- Dacă e aproape de minim, completează cu aceeași calitate de ulei, în cantități mici, și verifică din nou.
Nu depăși semnul maxim. Un ulei în exces face spumă, pierde din capacitatea de lubrifiere și poate forța garniturile. Unele motoare moderne nu mai au joja, iar nivelul se citește de pe afișajul de bord; în acest caz, urmează instrucțiunile din manual.
Ce semne arată că uleiul nu mai face față?
Culoarea închisă nu înseamnă automat că uleiul este uzat, deoarece uleiurile moderne conțin aditivi care țin impuritățile în suspensie și se înnegresc repede. Mai importante sunt alte semne:
- nivelul scade vizibil între două schimburi, ceea ce poate indica un consum prea mare sau o scurgere;
- apare un luciu lăptos, semn de apă în ulei;
- motorul face zgomote metalice la pornire;
- martorul de presiune a uleiului se aprinde, caz în care oprești imediat motorul.
Amestecul diferitelor mărci este acceptat în caz de urgență, atâta timp cât au aceeași viscozitate și aceleași norme, dar nu este o soluție de durată. Mai bine ai la tine un litru din uleiul potrivit, într-un loc ferit, decât să cumperi în grabă de la prima benzinărie ce găsești.
Păstrează la îndemână facturile pentru ulei și filtre. Le ceri mai târziu, la vânzarea mașinii sau la o discuție cu service-ul, iar un istoric curat adaugă valoare unei mașini rulate.
